El primer triplete de la temporada 2025 llega a su fin a orillas del Mar Rojo. Yeda es una ciudad portuaria de Arabia Saudí, considerada la puerta de entrada para los peregrinos que se dirigen a La Meca, además de ser un importante centro comercial y cultural, conocido por su moderno paseo marítimo y el histórico distrito de Al-Balad. El Grand Prix de Arabia Saudí se incorporó al calendario en diciembre de 2021, y las tres siguientes pruebas se celebrarán en marzo. Este año, por primera vez, se disputará en abril, cuando la temperatura, el viento y la humedad serán más similares a los del verano, lo que podría afectar la actividad en pista este fin de semana.

Los compuestos

La elección de compuestos para las cuatro primeras carreras de esta temporada fue la misma que la del año pasado, pero para la quinta ronda, Pirelli ha optado por un compuesto más blando, con el C3 como Duro, el C4 como Medio y el C5 como Blando, siendo el trío disponible en Yeda. Esto coincide con el objetivo, compartido con la FIA, la F1 y los equipos, de crear más opciones estratégicas para la carrera y, por lo tanto, una competición más emocionante e impredecible. En las cuatro ediciones anteriores de este Grand Prix, el monoplaza siempre ha dominado, tanto en efectividad como por preferencia de equipo, incluso cuando un Safety Car alteró un poco las cosas.

En 2024

Solo Bottas optó por entrar en boxes dos veces, mientras que los demás optaron por la parada única. La gran mayoría partió con el C3 (Medio) y cambió al C2 (Duro) para el segundo stint. Bearman (Ferrari) y Bottas (Sauber) fueron los únicos pilotos que intentaron aprovechar al máximo el agarre adicional que les ofrecía el C4 (Blando), mientras que tres (Norris (McLaren), Hamilton (Mercedes) y Zhou (Sauber) alargaron al máximo su primer stint con el Medio antes de cambiar al Blando, demostrando que también era un neumático viable para la carrera.

El circuito

El circuito tiene 6,174 kilómetros de longitud y es uno de los más rápidos de la temporada. Los pilotos pasan alrededor del 80% de la vuelta pisando a fondo el acelerador, a pesar de ser bastante sinuoso y contar con un número récord de curvas: 27, 16 a la izquierda y 11 a la derecha. Muchas de ellas se toman a velocidad media o alta. Aunque hay tres zonas de DRS, adelantar no es tan sencillo debido a la falta de puntos de frenada brusca.

El firme no es muy abrasivo, con una rugosidad media, pero las fuerzas laterales ejercidas sobre los neumáticos son considerables, aunque no al nivel de las que se encuentran en Suzuka o Barcelona, ​​por ejemplo. El graining puede aparecer, especialmente en las primeras sesiones de entrenamientos libres, debido a que el circuito ya está muy sucio, ya que rara vez se utiliza para carreras de coches. Sin embargo, con la participación de varias categorías de apoyo, el estado de la pista mejora a lo largo del fin de semana, por lo que este fenómeno disminuye. Sin embargo, con un trío de compuestos más suaves este año, será interesante ver qué efecto tiene eso.

Arabia Saudí es el país más reciente en unirse a la lista de naciones que han albergado un Grand Prix en los 75 años de historia del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Debutó en 2021, dos semanas después de que Qatar debutara en el campeonato.

Treinta y cinco países han albergado al menos una carrera de la categoría reina del automovilismo. El que más Grand Prix ha organizado es Italia, con 107, seguido de Alemania, Gran Bretaña y Estados Unidos, con 79. Arabia Saudí es el último y cuarto país de Oriente Medio en albergar una carrera, mientras que la región en su conjunto ha albergado, hasta la fecha, 44 Grand Prix: 21 en Baréin, 16 en Abu Dabi, 4 en Arabia Saudí y 3 en Qatar.

Rincón de estadísticas

Tres pilotos se han repartido las victorias en las cuatro ediciones de este Grand Prix celebradas hasta la fecha. Max Verstappen ganó dos veces en 2022 y 2024, Lewis Hamilton se alzó con la victoria en la prueba inaugural en 2021 y Sergio Pérez se alzó con la victoria en 2023. Estos mismos tres pilotos también son responsables de las cuatro pole positions, aunque en este caso es Sergio Pérez quien cuenta con dos, en 2022 y 2023. El inglés se alzó con el primer puesto de la parrilla en 2021 y el holandés un año después.

El cuatro veces campeón del mundo siempre ha subido al podio aquí, con Charles Leclerc marcando la mayor cantidad de vueltas rápidas en carrera, con dos, además de terminar entre los tres primeros en dos ocasiones. Naturalmente, Verstappen lidera la clasificación de puntos con 87, seguido de su excompañero de equipo Pérez con 55, y el piloto de Ferrari tercero con 49.