En el primer día de acción en pista para el Grand Prix de Mónaco, Charles Leclerc al máximo de estar en el terreno de casa. El piloto de Ferrari, que nació aquí y ganó el año pasado en esta pista, fue sorprendentemente más rápido en ambas sesiones de práctica libre: 1’11″964 en la primera y 1’11″355 en la segunda.

Claramente, Ferrari se ve muy competitivo, ya que Lewis Hamilton fue tercero en la segunda sesión en 1’11″460, pero los McLarens también están ahí arriba, con Oscar Piastri segundo solo 38 milésimas más lento que Leclerc, mientras que Lando Norris es cuarto en 1’11″677.

El día en la pista

Los tres compuestos se utilizaron durante los 120 minutos de práctica. El Soft hizo la mayor parte del trabajo (574 vueltas en total), seguido por el Medium (427) y luego el Hard (221). 13 pilotos ya han usado un juego de C4 y, por lo tanto, solo tendrán uno disponible para la carrera del domingo cuando, según el Reglamento Deportivo modificado, dos cambios de neumáticos serán obligatorios.

SIMONE BERRA – INGENIERA JEFE DE PIRELLI

“Un día bastante ocupado con muchas vueltas y muchos datos reunidos. Fue importante para nosotros ver cómo se desempeñó el C6 después de hacer su debut en Imola y podemos decir que, aquí también, las indicaciones que vimos la semana pasada también se confirmaron hoy. El neumático más blando de la gama 2025 es ligeramente más rápido que el C5 y, con una o dos vueltas de enfriamiento, recupera gran parte de su rendimiento. También estaba claro que, dado que exhibe los rasgos de un compuesto extremadamente blando, los conductores podrían sentirse un poco menos seguros con él cuando intentan empujar por un tiempo desde la primera vuelta de vuelo. Esto podría abrir la puerta al medio que también se utiliza en uno o más segmentos de calificación.

Además, con la regulación deportiva especial en vigor para este fin de semana, la elección de neumáticos para la sesión de decisión de la parrilla tendrá un efecto dominó significativo para la carrera. Por ejemplo, hoy 13 conductores de siete equipos eligieron usar ya un conjunto de Hards, por lo que solo quedan uno para el domingo. Cinco conductores (Piastri, Norris, Hamilton, Hadjar y Lawson), utilizaron un conjunto de Mediums en cada una de las dos sesiones.

Como suele ser el caso en Mónaco, los tiempos de vuelta se redujeron poco a poco con cada vuelta de paso, en parte porque la pista se está engomando, con una nueva superficie de la vuelta 12 a la 3, pero principalmente porque los conductores crecen en confianza. Sin embargo, los tiempos han sido ligeramente más lentos que en la misma sesión del año pasado, cuando una vez más Leclerc fue el más rápido, en 1’11″278.

Desde una perspectiva de desgaste de los neumáticos, vimos algo de grano en los Mediums al final de las carreras largas, algo que es totalmente predecible en esta pista y en estas condiciones”.

Fórmula 2

Tres milésimas de segundo: esa fue la diferencia entre los tiempos establecidos por Alexander Dunne (Rodin Motorsport) y Victor Martins (ART Grand Prix) en la clasificación de hoy: 1’21″142 para el irlandés, 1’21″145 para el francés, que fueron los primeros en sus respectivos grupos, ya que aquí en Mónaco los pilotos de F2 se dividen en dos sesiones para la clasificación.

Los compuestos elegidos son los más suaves de la gama Pirelli, a saber, Soft y Supersoft. En una pista que se ha mantenido más o menos sin cambios durante 70 años, corriendo por las estrechas y sinuosas calles de la ciudad, la clasificación juega un papel clave para decidir el resultado de las carreras, especialmente dada la dificultad para adelantar.

En la Feature Race del año pasado, la mayoría de los conductores optaron por comenzar en el Soft con el objetivo de correr el primer período posible, retrasando así el cambio al Supersoft. El compuesto más suave requería un manejo cuidadoso durante sus primeras vueltas para evitar el granulado. En Mónaco, siempre existe la posibilidad de un coche de seguridad y adivinar la ventana correcta en la que hacer boxes puede ser la clave para ganar. La carrera de 2024 fue un buen ejemplo de esto, cuando Zak O’Sullivan hizo un partido en la penúltima rola, aprovechando un VSC.

Fórmula 3

El búlgaro Nikola Tsolov es el pole-sitter de Mónaco. El piloto de Campos Racing estableció un mejor tiempo de 1’24″882 en el primer grupo, por delante de su compañera de equipo, la española Mari Boya. El más rápido en la segunda parte de la sesión fue el polaco Roman Bilinski (Rodin Motorsport) 1’25″332, el tercero más rápido en general.

El Soft es el compuesto elegido para Mónaco. Como este es el circuito con la velocidad promedio más baja de la temporada, el compuesto más suave de la gama experimenta una degradación moderada, ya que las fuerzas ejercidas sobre los neumáticos son mínimas. El año pasado, el grano comenzó a sentirse después de alrededor de ocho vueltas, tanto en el eje delantero como en el trasero, lo que resultó en una caída en el rendimiento, aunque siguió siendo manejable.

Como siempre en Mónaco, la calificación juega un papel crucial, incluso si adelantar en F3 es un poco más fácil que en F1 y F2, debido a que los coches son un poco más pequeños en tamaño.

Pirelli en el automovilismo

Fundada en 1872, Pirelli es una empresa con profundas raíces italianas ahora reconocida en todo el mundo por su tecnología de vanguardia, capacidad de innovación y la calidad de sus productos. El automovilismo siempre ha jugado un papel importante en la estrategia de Pirelli, siguiendo la filosofía de “carrera a carretera”. La compañía ha estado involucrada en el automovilismo durante 128 años y hoy suministra neumáticos a más de 350 campeonatos tanto en dos como en cuatro ruedas. Pirelli presta atención constante al uso más eficiente de los recursos naturales y la energía, y alcanzará la neutralidad de carbono para 2030.

Pirelli ha sido Global Tire Partner del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA desde 2011. La compañía también suministra campeonatos como la Fórmula 2 de la FIA, la Fórmula 3 de la Fórmula 3, el Campeonato Europeo Regional de Fórmula de Alpine y el GT World Challenge, junto con numerosas series nacionales.