Renault 8 gordini concept: llevando un icono de la tracción trasera a la era eléctrica

Renault 8 gordini concept: llevando un icono de la tracción trasera a la era eléctrica

Renault 8 Gordini Concept no es solo un homenaje a un icono del automovilismo francés. También muestra cómo Renault mantiene vivo su legado. En los últimos años, la marca ha reiniciado algunos de sus modelos más icónicos con diseños únicos que fomentan el diálogo entre el pasado y el futuro. Renault 8 Gordini Concept forma parte de este enfoque. Este concept-car está destinado a formar parte de la historia y el patrimonio de la marca, ocupando una posición junto a los modelos históricos, material de archivo y obras de arte que se reunirán en el futuro museo Renault Collections en Flins, que abrirá al público general dentro de unos quince meses.

Un icono como modelo

Lanzado en 1964, el Renault 8 Gordini contaba con un motor trasero de 95 hp y tracción trasera. Ofreciendo un rendimiento real en competición, pero requiriendo habilidades avanzadas de conducción, era una conducción eficiente pero exigente. El Renault 8 Gordini (“la Gorde”) fue un magnífico “vehículo de entrenamiento” para toda una generación de pilotos, incluido Jean Ragnotti.

Al dar el nombre Gordini a una versión deportiva de un modelo de producción, Renault hizo que el rendimiento avanzado fuera asequible una década antes de que el fenómeno GTI despegara. La característica doble franja blanca se volvió icónica.

Como parte de un enfoque similar, Renault está ahora revisitando este modelo icónico con un proyecto exploratorio, para deleite de los aficionados del motor en todo el mundo.

Diseño fabricado en Renault

A diferencia del vehículo de exhibición R17, que se basó en una colaboración entre el conocido diseñador Ora Ito y los equipos de diseño de la marca, Renault 8 Gordini Concept es 100% Renault en su diseño.

El proyecto comenzó con un concurso interno en Renault Design, que generó gran entusiasmo. Más de 300 bocetos fueron enviados espontáneamente por diseñadores de marcas. Se exploraron todas las vías: desde el retro clásico hasta el estilo futurista, conceptos que fusionaban herencia con un toque moderno, o looks inspirados en GT. De estas aproximadamente 300 propuestas, se seleccionaron dos proyectos para su desarrollo como maquetas a escala 2:5. Esto permitió comparar ambos y crear un nuevo plano, reuniendo lo mejor de cada uno.

Proporciones de competición

El Renault 8 Gordini Concept mide 4,12 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,27 m de alto, con proporciones especialmente compactas y dinámicas. Con llantas de 19 pulgadas delanteras y 20 pulgadas detrás, se sitúa perfectamente en la carretera, al igual que los vehículos de rally actuales. Este coupé de dos puertas es mucho más dinámico que el modelo original de cuatro puertas, con una proa agresiva, acentuada por el diseño en V, y seis faros.

La parte trasera es ancha, musculosa y fuertemente esculpida, lo que sugiere el motor trasero y la tracción trasera que caracterizaban el modelo original. La diferencia hoy en día es que el vehículo está propulsado por un motor eléctrico de 270 hp. Subrayando aún más el rendimiento de este concept-car, la parte trasera presenta una ligera inclinación, ausente en el modelo original.

Espíritu de “café racer”

El concept-car Renault 8 Gordini forma parte de la tendencia “café racer”, actualmente popular en el mundo de las motos personalizadas. La idea es modernizar las motos vintage eliminando características no esenciales y maximizando la belleza bruta de los materiales y piezas mecánicas. Este enfoque ya se había adoptado para el diseño del Renault 5 Turbo 3E.

En el Renault 8 Gordini Concept, este enfoque consiste en eliminar lo innecesario, incluso para las piezas retro de acabado montadas como guiños al diseño del Renault 8 Gordini original. Por

 ejemplo, la antigua moldura lateral cromada ahora está integrada directamente con la carrocería. Adoptando la forma de una línea de características, crea una sensación de tensión que parece emanar del interior de la carrocería.

Además, se han eliminado muchas líneas divididas para mejorar la forma limpia y esculpida del vehículo. Por ejemplo, la parte delantera no tiene línea cerrada para el capó, que puede quitarse de una sola pieza, igual que en algunos vehículos de carreras.

Un juego de referencias

Aunque el concept-car guarda poca semejanza con su predecesor en cuanto a proporciones, muchos rasgos y características de diseño se han mantenido en una versión modernizada.

Inspirado en el Renault 8 Gordini de 1964, la tipografía del nombre Gordini ha sido finamente rediseñada y ahora presenta las estrías del emblema original.

Esta firma distintiva va acompañada de un nuevo emblema “8”, compuesto por ocho segmentos. Todas estas características reflejan un énfasis en el detalle y la sofisticación, al tiempo que recuerdan al diseño de piezas mecanizadas de la época original.

Por último, como guiño al logo de diamante que adornaba la parte frontal de su predecesor, se puede ver un escudo en homenaje al icónico “Gorde” en el interior del vehículo como homenaje a los aficionados.

El relieve empotrado a lo largo de la cintura – una característica de diseño característica del original – se ha mantenido en esta versión modernizada, pero ahora cumple una función práctica al dirigir el flujo de aire hacia una nueva rejilla de aire.

La forma rectangular de los pasos de rueda también se ha replicado para dar al perfil un aspecto más musculoso.

La parte delantera, que no tiene parrilla, sigue cortando el aire con su proa biselada, mientras que los faros adicionales de la versión rally están ahora integrados para formar una firma de iluminación global con seis faros redondos en la misma disposición.

Otros guiños al original incluyen los retrovisores en forma de carcasa y la parrilla que abarca todo el ancho del capó en la base del parabrisas. De manera similar, la parrilla de ventilación trasera también se ha mantenido por su atractivo estético, además de desempeñar un papel funcional.

La doble franja blanca como guía

Originalmente un elemento decorativo aplicado a la carrocería, la característica doble franja blanca Gordini se ha convertido en un componente estructural del Renault 8 Gordini Concept. Varias características están ahora alineadas con la franja, incluyendo la parrilla en la base del parabrisas y el patrón gráfico iluminado dentro de las luces traseras.

La doble franja incluso se extiende hasta el compartimento de pasajeros, continuando por la parte superior del salpicadero, cambiando de color blanco a azul.

Un interior elegante de líneas limpias

El diseño interior del Renault 8 Gordini Concept retoma el original con una estética mucho más audaz. Aunque el parasol del salpicadero sigue cubriendo todo el ancho del habitáculo, el propio salpicadero adopta la forma de una tira horizontal de aluminio cepillado, que sirve de soporte para las esferas redondas cuyos gruesos biseles evocan el diseño 3D de los faros.

 En consonancia con la estética del “café racer”, los materiales plásticos se sustituyen por aluminio cepillado, utilizado para los controles y en grandes superficies, creando un contraste con las secciones tapizadas en Alcántara®.

Este diseño minimalista deja poco o nada que distraiga al conductor. El foco está claramente en la conducción. La única característica que llama la atención es el punto rojo en el botón del cronómetro en el centro del salpicadero.

Las costuras superiores que recorren los paneles de las puertas con su moldura Alcántara® recuerdan a los bordillos de un circuito de carreras, mientras que los imprescindibles asientos tipo cubo ofrecen un guiño gráfico a los asientos de su predecesor. El centro del asiento y el respaldo están tapizados en pana azul, lo que contrasta con las otras partes del asiento negro tipo cubo y recuerda a los antiguos asientos planos sin reposacabezas.

Cabe destacar que el carbono utilizado para la carrocería no aparece en el habitáculo. Las esferas redondas, que parecen flotar sobre el salpicadero de aluminio cepillado, son pantallas digitales, lo que da al habitáculo una sensación de alta tecnología, igual que la iluminación ambiental indirecta bajo el salpicadero.

Renault 8 Gordini Concept no es solo un homenaje a un icono del automovilismo francés. También muestra cómo Renault mantiene vivo su legado. En los últimos años, la marca ha reiniciado algunos de sus modelos más icónicos con diseños únicos que fomentan el diálogo entre el pasado y el futuro. Renault 8 Gordini Concept forma parte de este enfoque. Este concept-car está destinado a formar parte de la historia y el patrimonio de la marca, ocupando una posición junto a los modelos históricos, material de archivo y obras de arte que se reunirán en el futuro museo Renault Collections en Flins, que abrirá al público general dentro de unos quince meses.

Un icono como modelo

Lanzado en 1964, el Renault 8 Gordini contaba con un motor trasero de 95 hp y tracción trasera. Ofreciendo un rendimiento real en competición, pero requiriendo habilidades avanzadas de conducción, era una conducción eficiente pero exigente. El Renault 8 Gordini (“la Gorde”) fue un magnífico “vehículo de entrenamiento” para toda una generación de pilotos, incluido Jean Ragnotti.

Al dar el nombre Gordini a una versión deportiva de un modelo de producción, Renault hizo que el rendimiento avanzado fuera asequible una década antes de que el fenómeno GTI despegara. La característica doble franja blanca se volvió icónica.

Como parte de un enfoque similar, Renault está ahora revisitando este modelo icónico con un proyecto exploratorio, para deleite de los aficionados del motor en todo el mundo.

Diseño fabricado en Renault

A diferencia del vehículo de exhibición R17, que se basó en una colaboración entre el conocido diseñador Ora Ito y los equipos de diseño de la marca, Renault 8 Gordini Concept es 100% Renault en su diseño.

El proyecto comenzó con un concurso interno en Renault Design, que generó gran entusiasmo. Más de 300 bocetos fueron enviados espontáneamente por diseñadores de marcas. Se exploraron todas las vías: desde el retro clásico hasta el estilo futurista, conceptos que fusionaban herencia con un toque moderno, o looks inspirados en GT. De estas aproximadamente 300 propuestas, se seleccionaron dos proyectos para su desarrollo como maquetas a escala 2:5. Esto permitió comparar ambos y crear un nuevo plano, reuniendo lo mejor de cada uno .

Proporciones de competición

El Renault 8 Gordini Concept mide 4,12 m de largo, 1,88 m de ancho y 1,27 m de alto, con proporciones especialmente compactas y dinámicas. Con llantas de 19 pulgadas delanteras y 20 pulgadas detrás, se sitúa perfectamente en la carretera, al igual que los vehículos de rally actuales. Este coupé de dos puertas es mucho más dinámico que el modelo original de cuatro puertas, con una proa agresiva, acentuada por el diseño en V, y seis faros.

La parte trasera es ancha, musculosa y fuertemente esculpida, lo que sugiere el motor trasero y la tracción trasera que caracterizaban el modelo original. La diferencia hoy en día es que el vehículo está propulsado por un motor eléctrico de 270 hp. Subrayando aún más el rendimiento de este concept-car, la parte trasera presenta una ligera inclinación, ausente en el modelo original.