Qué no hacer con las llantas de la motocicleta

Las improvisaciones y las soluciones caseras siguen siendo comunes en el mantenimiento de las llantas de motocicleta. Desde adaptar llantas de coche hasta usar flotadores de piscina para evitar que se desinflen en caso de pinchazo, son solo algunos ejemplos. Muchos de estos hábitos pueden parecer inofensivos al principio, pero pueden poner en peligro la seguridad del motociclista y de los demás, además de reducir la vida útil de las llantas.

Según Roberto Falkenstein, consultor en el área de tecnologías innovadoras de Pirelli para Latinoamérica, es fundamental seguir siempre las recomendaciones del fabricante de la motocicleta y de las llantas.

“Las llantas son el único punto de contacto entre la motocicleta y el suelo. Cada detalle, como el tamaño, la estructura y el compuesto, está diseñado para garantizar un equilibrio y un comportamiento adecuados. Modificar cualquier parámetro puede tener graves consecuencias”, explica Roberto.

Algunos de los errores comunes que deben evitar quienes buscan conducir con seguridad y preservar el rendimiento de las llantas.

1. Mezcla de diferentes modelos en las llantas delanteras y traseras

Las llantas delanteras y traseras están diseñadas para funcionar como un conjunto. Mezclar diferentes modelos o compuestos altera el equilibrio, la respuesta de frenado y la estabilidad en curvas. Incluso pequeñas variaciones pueden afectar la maniobrabilidad de la motocicleta y la seguridad del piloto.

2. Cambiar el tamaño original de la llanta

Modificar el ancho o el diámetro de la llanta puede alterar el centro de gravedad, interferir con el funcionamiento de la suspensión, modificar las lecturas del velocímetro y comprometer el rendimiento. Además, los cambios extremos pueden provocar que la llanta roce con el guardabarros o la horquilla de la suspensión. Cada modelo de motocicleta se somete a pruebas con mediciones específicas para garantizar el equilibrio ideal entre tracción, estabilidad y comodidad.

3. Conducir con presión incorrecta en las llantas

La presión incorrecta de las llantas es uno de los principales factores que provocan un desgaste prematuro y una pérdida de rendimiento. Las llantas con baja presión aumentan el consumo de combustible y dificultan la maniobrabilidad; las llantas con alta presión reducen el agarre y la comodidad. La presión de las llantas siempre debe ajustarse al valor indicado en el manual del fabricante de la motocicleta y revisarse con frecuencia.

4. Uso de productos de limpieza inadecuados

Los disolventes y desengrasantes pueden dañar el compuesto de caucho y acelerar su envejecimiento. Para una limpieza adecuada, se recomienda únicamente agua y jabón neutro. El uso de productos agresivos reduce la durabilidad y puede afectar al rendimiento de la llanta en situaciones críticas de agarre. Los productos abrillantadores, conocidos como “abrillantadores de llantas”, no deben aplicarse a las llantas de motocicleta, especialmente en la banda de rodadura. Además de alterar temporalmente las propiedades del caucho, estos productos pueden dejar la superficie resbaladiza y comprometer el agarre, lo que representa un riesgo real de caída. Si se utilizan, deben aplicarse únicamente en los flancos, teniendo mucho cuidado de evitar cualquier contacto con la parte que toca el suelo.

“Las pequeñas precauciones marcan la diferencia. Respetar las especificaciones originales y evitar improvisaciones es la forma más segura para quienes desean preservar el rendimiento de la motocicleta y su propia seguridad”, concluye Falkenstein.